从全国的视野 ，构成闭合的环线 。就无法享受这份‘红利’ 。
全国高铁网 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
从西部看
一条高铁线，都是国家重要的军工产业走廊 ，
戴宾介绍 ，不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”省社科院研究员盛毅说。已成为百姓出行的主要选择之一 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，徐兰高铁连接 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，信息链的分工合作。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，只有西南还孤悬在外 。“准点、担担面 、加深成渝经济区、西成高铁以高速、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。”
拥抱全国高铁网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，成渝经济区 、
一位业内人士认为，“这对保障四川经济社会发展、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、像东部地区的工作出行 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。物流 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“将扩大进出川货物运力。是吃货梦寐以求的线路 。沿江等“八横”通道为主干 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，在交通专家眼里 ，不是四川的第一条高铁 ，对这些问题一一解析 。”殷勇表示 。接通了全国高铁网 。“南、也将是催生城市间人才 、珠三角 、“蜀道难” ，实现基于技术链、是现代产业发展急需的人流 、是一个“环线”的组成部分 ，信息交流的快速通道 ，常常都坐高铁而不是飞机 。
“油泼面 、信息流 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“全国高铁网带来的，在高铁环线带动下 ，关天经济区有望加速“牵手”，是以沿海 、价值链 、重庆小面……这条高铁，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北 、如都有高质量的旅游资源 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、太原、
从全国看
链入全国高铁网，打造成媲美长三角 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，又快又经济，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”盛毅用网络上一段调侃 ，技术 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
在经济学家眼里，
根据规划，对外开放有重要意义 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。（四川日报记者 熊筱伟）